Великая история
великого завода!

1930-е годы

В 1930-е годы в СССР реализовывались программы индустриализации и коллективизации.

За две первые пятилетки (1928–1937 гг.) в стране появилось более 5000 новых промышленных объектов и почти 250 000 колхозов. Разворачивались огромные стройки: от ДнепроГЭС и Беломорско-Балтийского канала до Московского метрополитена и Байкало-Амурской магистрали.

Для работы промышленных предприятий, транспорта, колхозов нужны были аккумуляторные батареи. Для того чтобы не зависеть от закупок иностранной продукции, предстояло построить несколько аккумуляторных заводов, в том числе Курский.

Стать первыми в СССР по производству аккумуляторов

2 декабря 1935 года Совет Труда и Обороны при Совнаркоме СССР принял постановление о строительстве в городе Курске аккумуляторного завода. 

Изначально столь масштабное предприятие планировали возводить в Куйбышеве (ныне Самара), либо в Кашире, однако острый дефицит электроэнергии в этих городах заставил развернуть строительство на окраине Курска, рядом со старинными деревнями Рышково, Богданово, Ламоново, Гуторово. 

Курский завод должен был стать флагманом советской аккумуляторной промышленности. Планировалось, что продукция завода будет закрывать потребности автомобильной, железнодорожной, горнодобывающей отраслей, военно-морского и гражданского флота, а также сельского хозяйства.

На момент начала стройки оборонного завода №378 (так изначально в документах указывали КАЗ) в СССР уже работали Подольский аккумуляторный завод, Саратовский завод щелочных аккумуляторов, «Ленинская искра» в Ленинграде, Ленинградский государственный аккумуляторный завод №2 имени лейтенанта Шмидта.

Имеющиеся аккумуляторные заводы СССР с трудом покрывали запросы стремительно развивающейся советской экономики. В 1936 году только по автомобильному сектору власти ставили задачу дать прирост продукции на 89%: выпустить более 160 тысяч автомобилей. Расширялось производство московского автозавода имени Сталина (ныне ЗиЛ), горьковского автозавода имени Молотова (ГАЗ). В планах был запуск первой очереди Новочеркасского локомотивостроительного завода, а также рост объемов производства на Уралвагонстрое (Уралвагонзавод). На этих предприятиях, а также Сталинградском и Харьковском тракторных заводах, заводах и шахтах Донбасса ждали продукцию из Курска. 

Имеющиеся аккумуляторные заводы СССР с трудом покрывали запросы стремительно развивающейся советской экономики. В 1936 году только по автомобильному сектору власти ставили задачу дать прирост продукции на 89%: выпустить более 160 тысяч автомобилей.

Оборудование недостроенных заводов, включая аккумуляторный, было эвакуировано. В города Урала были вывезены два мощных дизельных двигателя ВЭС (200 и 400 лошадиных сил), шуховский котёл, часть станков. Агрегаты, которые нельзя было эвакуировать, консервировали или уничтожали.

В первых числах ноября 1941 года в Курске развернулись ожесточённые бои с немецкой армией. Трое суток город защищали народные ополченцы, бойцы 38-го мотоциклетного полка, а также военнослужащие и ряда других подразделений. Несмотря на усилия и героизм красноармейцев, фашисты заняли Курск.

Гитлеровцы заняли территорию Курского аккумуляторного завода. Немецкие офицеры жили в заводском доме военизированной охраны, рядовые Вермахта размещались в цехах. Цех нестандартного оборудования оккупанты приспособили для ремонта танков, в цехах № 15 и № 17 использовали рабский труд местных жителей.

К осени 1942 года немецкий лагерь был ликвидирован, а в январе 1943-го, покидая город под натиском наступающей Красной Армии, фашисты взорвали здания курского аккумуляторного завода. 

От некогда процветающего Курска враг оставил руины: взорвали корпуса фабрик, разрушили лучшие здания областного центра, уничтожили парки, скверы, здания учебных заведений.

По скромным подсчетам, в результате оккупации курским хозяйствам был нанесен ущерб 
на 27 миллиардов советских рублей.

По скромным подсчетам, в результате оккупации курским хозяйствам был нанесен ущерб на 27 миллиардов советских рублей. Стройка аккумуляторного завода № 378 понесла убытков на 14 миллионов. Инвентаризация показала, что фашисты не только уничтожили цеха КАЗ, временную электростанцию, но и сожгли 4-х этажный жилой дом заводчан, гараж на 70 машин, жилые бараки, столовую, клуб, здание детсада и другие объекты. По воспоминаниям рабочих, завод был в развалинах, от предприятия остались одни печные трубы и закопченные, полуобвалившиеся стены, среди них выросла степная трава, а по территории бегали зайцы и лисы. 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ ОБ ОКОНЧАНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ АККУМУЛЯТОРНОГО ЗАВОДА № 111 В ГОР. КУРСКЕ

14 октября 1944 г. Москва, Кремль

В целях обеспечения потребностей Черноморского Военно-Морского Флота в аккумуляторах для подводных лодок, а также южных районов Союза в автомобильных, электровозных и станционных аккумуляторах, Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Обязать Наркомэлектропром (тов. Кабанов):

а) закончить в 1945 г. строительство первой очереди завода № 111 НКЭП в гор. Курске и довести мощность указанного завода до уровня, обеспечивающего выпуск в 1946 г. аккумуляторных батарей:

• для подводных лодок в количестве — 36 штук;
• для автомобилей и танков — 100 тыс. штук;
• для шахтных электровозов — 1000 штук;
• для электростанций — 1000 т свинца.

В октябре 1944 года на объекте начались масштабные работы по восстановлению завода. Теперь КАЗ носил название «Строящийся завод № 111». 

Прежде на стройке аккумуляторного заводе возродили здание временной электростанции (ВЭС), нашли эвакуированные до войны дизели, обеспечили стройку водой, дали электричество. Для ВЭС временно смонтировали двигатель «Юнкерс» в 32 лошадиных силы, генератор на 22 киловатт/час. Электромотор и насос собирали из подручных деталей.

К началу зимы 1944 года строители обеспечили теплом помещение заводоуправления и цеха № 16. На пепелище заводского клуба откопали котел, а после, не имея техники, используя доски, катки, рычаги, перетащили агрегат на территорию завода.

В первые послевоенные годы в счет репараций на завод стало поступать немецкое оборудование: фрезерные, строгальные станки, мельницы для приготовления свинцового порошка, электромоторы, генераторы, различные механизмы для производства свинцовых аккумуляторов.  На предприятие поступило оборудование для производства аккумуляторов с австрийских заводов «Varta» и «Afa», а также техника с немецкого лесопильного завода, расположенного в Боотенине.

В 1947 году на курском заводе начался выпуск первой продукции. Это были партии оборудования и оснастки для производства элементной и аккумуляторной продукции. В феврале машиностроительный цех предприятия собрал первую в СССР намазочную машину. Приказом Министра промышленности средств связи СССР завод премировали за организацию машиностроительного цеха, подготовку необходимых кадров и изготовление новейших типов машин для аккумуляторных и элементных заводов, способствующих механизации заводов и замене ручных процессов производства. 

Созданный на КАЗе технологический цикл затем был внедрен на других заводах.

К 1949 году курский завод освоил 44 новых вида изделия. Необходимые для сбора пластины куряне получали из Саратова, а моноблоки — из Подольска. Пока КАЗ не располагал мощностями для полного цикла производства. 

1950-е годы

СССР демонстрировал небывалый рост в машиностроении, электроэнергетике, металлообработке, нефтехимии, производстве стройматериалов.

В Обнинске заработала первая в СССР атомная электростанция, в стране в 10 раз возросла добыча газа, разрабатывались новые месторождения полезных ископаемых.

4 октября 1957 г. на космическую орбиту был выведен «Спутник-1» — первый в мире искусственный спутник Земли.
Развитие советской промышленности происходило в условиях начавшейся холодной войны между социалистическим и капиталистическим блоками государств.

Гражданским и военным отраслям советской экономики требовались аккумуляторы, и уже к концу 1950-х гг. Курский завод с успехом выполнял заказы ведущих предприятий СССР. Начались поставки аккумуляторов за границу — в Индию. Позднее продукцию завода стали экспортировать в Чехословакию, Венгрию, Болгарию, КНДР, Китай и на Африканский континент.

В 1952 г. с конвейера сошел первый курский автомобильный аккумулятор. С этого момента по сегодняшний день завод произвел 90 млн автомобильных аккумуляторных батарей. В мае 1953 г. предприятие получило новое название — Государственный союзный завод № 111. 

С 1952 г. по сегодняшний день завод произвел 90 млн автомобильных аккумуляторных батарей!

До поселка «Аккумулятор» была протянута линия городского трамвая. Началось производство щелочных аккумуляторов, применяемых для работы в шахтах, для электроснабжения трамваев, троллейбусов, пассажирских вагонов. 

21 июня 1954 года в соответствии с распоряжением Совета министров СССР, приказом министра электротехнической промышленности СССР и приказом директора завода предприятие было переименовано в Курский завод «Аккумулятор».

Производство постепенно автоматизировалось: конструктор Григорий Макин и инженер Нина Киреева разработали полуавтомат, режущий пластины для аккумуляторов. Его обслуживал один рабочий. Пластины складывались стопкой в бункер, откуда поступали в полуавтомат и по транспортеру подавались в сборочный цех. За смену полуавтомат разрезал 36 000 пластин — втрое больше, чем делал рабочий.

На заводе была запущена новая кислородная станция. Завершился монтаж сталеплавильной печи, позволяющей загружать 500 кг металла и давать за смену три плавки. Это позволило отказаться от дорогостоящих сварных и кованых деталей.

В цехе № 15 был собран автомат для сварки корпусов щелочных аккумуляторов. Внедрялась конвейерная сборка, прежде всего в цеху № 6: теперь за смену собирали до 1200 изделий — в несколько раз больше, чем раньше.

В СССР начался выпуск электромобилей и автопогрузчиков. Курские аккумуляторщики разработали батарею ТЖН-300-В. Такие аккумуляторы устанавливались на первые отечественные автопогрузчики.

В цехе спецпродукции завода осваивали производство герметичных никель-кадмиевых батарей. Был налажен выпуск батарей для пожарных электромобилей и питания установок связи.

Было подано 320 рационализаторских предложений, 200 из них внедрили в производство. Экономический эффект составил 2 млн рублей. Электрифицированы все дома поселка Аккумулятор. На улицах высадили 600 деревьев и более 7000 кустарников. В октябре на территории завода заложили фруктовый сад — 3000 яблонь и вишен. 

Батарея аккумулятора весила 43 кг и могла работать при температуре 45–50 °С, срок службы такой АКБ составлял 10–12 лет.

1 мая 1957 г. завод выпустил 15 первых герметичных никель-кадмиевых батарей.

Производство механизировалось и автоматизировалось: была налажена пневматическая транспортировка активных масс щелочных аккумуляторов и механическая загрузка в брикеты машины.

Из Курска в Индию начали поставлять новые для того времени аккумуляторы типа СКГ-6 емкостью 216 ампер-часов. Батарея аккумулятора весила 43 кг и могла работать при температуре 45–50 °С, срок службы такой АКБ составлял 10–12 лет.

В январе 1958 г. начался массовый выпуск герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов для оборонных нужд. На этом производстве царила абсолютная стерильность, рабочие трудились в белых халатах. К концу года в цеху работали 662 человека, в том числе 600 сотрудников до 30 лет.

Выпуск свинцовых аккумуляторов вырос в четыре раза. Осваивалось производство новых типов щелочных батарей для рудничных электровозов в шахтах.

Благоустраивался рабочий поселок: открылся Дом культуры на 516 мест, где выступали не только местные артисты, но и солисты Большого театра. 

Продолжала развиваться деятельность общественно-конструкторских бюро (ВОИР). Работники завода внесли более 850 рационализаторских предложений. Экономический эффект от них составил 4 282 000 рублей. Два изобретения работников КАЗ — автомат для сборки пластин свинцовых аккумуляторов и полуавтомат для сборки и прокатки пластин щелочных аккумуляторов были зарегистрированы в Комитете по делам изобретений при Совете министров СССР. Это оборудование внедрили на других аккумуляторных заводах страны.

Курские аккумуляторы покупали в Египте, Болгарии, Чехословакии, на Кубе, во Вьетнаме и еще в 20 странах.

К концу десятилетия КАЗ успешно производил герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы для нужд армии и флота, позже — для ракетно-космической промышленности.

Курские аккумуляторы покупали в Египте, Болгарии, Чехословакии, на Кубе, во Вьетнаме и еще в 20 странах.

Была налажена сборка самых разнообразных аккумуляторов: автомобильных, радионакальных, автоблокировочных, электрокарных, железнодорожных, стационарных, железоникелевых, рудничных и т. д.

Выпускались новые типы стационарных аккумуляторов — в прессованных стеклососудах с крышками. Их устанавливали на стеллажи и соединяли между собой шинами с болтовым креплением. Сборка и пайка стали не нужны.

На КАЗ шла подготовка рабочей смены: многие ученики подшефной школы осваивали технические профессии.

1960-е годы для КАЗ в прошлое уходит массовый ручной труд, на помощь рабочим приходят автоматические поточные линии, современные станки и машины. 

Фактически с начала 1960-х гг. на территории завода действуют четыре самостоятельных предприятия, где выпускают свинцовые аккумуляторы, щелочные, герметичные никель-кадмиевые батареи и нестандартное оборудование. 

Работа на космическую программу — это высокие требования и мощный стимул развития. Продукция завода вышла на новый уровень качества. Герметичные аккумуляторы КАЗ использовали для создания ракетно-ядерного щита СССР. 

Согласно проведенным тестам, стационарные аккумуляторы типа С–СК не уступали аналогичным моделям шведской фирмы Tudor. По удельной энергоемкости аккумуляторы типа СЗ вдвое превосходили аналогичную продукцию популярных марок Junger (Швеция) и Varta (ФРГ).

Работа на космическую программу — это высокие требования и мощный стимул развития. Продукция завода вышла на новый уровень качества. Герметичные аккумуляторы КАЗ использовали для создания ракетно-ядерного щита СССР.

На заводе запустили установку обогащения руды методом флотации. Это важная веха в истории КАЗ: к началу 1960-х гг. Курский завод испытывал острый дефицит в подготовленной руде, которую приходилось вручную просеивать на сите и высушивать в печи. Ситуация изменилась после поездки делегации КАЗ на завод «Ленинская искра». Заводчане изучили метод флотации руды. Вместе со Всесоюзным научно-исследовательским аккумуляторным институтом (ВНИАИ) местные специалисты довели его до совершенства.

За год на КАЗ был налажен выпуск десяти новых изделий. Среди них — радионакальные батареи ЗНР-110М. Успешно прошли испытания батареи СН-2 и СН-5. Был налажен выпуск двух новых видов батарей — радио- и электрокарных. Были освоены шесть новых изделий. Среди них — тяговый железоникелевый аккумулятор (прототип применяемого для современного напольного транспорта).

Коллектив завода «Аккумулятор» вырос до 4000 человек. 

В странах социалистического лагеря курские аккумуляторы вызывали большой интерес. На КАЗ приезжали делегации из Польши, Чехословакии и Болгарии. Специалисты изучали передовые линии автоматизации и механизации и особенности технологических процессов на заводе. Каждый пятый работник завода являлся рационализатором.

Коллектив завода «Аккумулятор» вырос до 4000 человек. 

Было внедрено еще девять новых типов машин и механизмов для выпуска герметичных аккумуляторов для оборонной промышленности. Было введено в эксплуатацию автоматическое фотоэлементное устройство для включения и выключения наружного освещения предприятия — ноу-хау тех лет.

В серийное производство был запущен уникальный на то время аккумулятор ТНЖП-300ВМ (в наши дни его модернизированная версия используется для напольного транспорта: электропогрузчиков, электротягачей и т.д). 

КАЗ впервые в мире выпустил батареи в полиэтиленовых сосудах. Завод зарегистрировал десять уникальных изобретений, которые потом успешно внедрялись на аккумуляторных заводах СССР и за рубежом.

Смоленское специальное конструкторско-технологическое бюро поставило на завод первые 20 зарядно-разрядных стендов ЗРС-9034. На них производились испытания аккумуляторов и батарей изделия, известного под номером 8Н6343 и предназначенного для ракетных войск стратегического назначения СССР.

Было внедрено еще девять новых типов машин и механизмов для выпуска герметичных аккумуляторов для оборонной промышленности. Было введено в эксплуатацию автоматическое фотоэлементное устройство для включения и выключения наружного освещения предприятия — ноу-хау тех лет.

В серийное производство был запущен уникальный на то время аккумулятор ТНЖП-300ВМ (в наши дни его модернизированная версия используется для напольного транспорта: электропогрузчиков, электротягачей и т.д). 

КАЗ впервые в мире выпустил батареи в полиэтиленовых сосудах. Завод зарегистрировал десять уникальных изобретений, которые потом успешно внедрялись на аккумуляторных заводах СССР и за рубежом.

Смоленское специальное конструкторско-технологическое бюро поставило на завод первые 20 зарядно-разрядных стендов ЗРС-9034. На них производились испытания аккумуляторов и батарей изделия, известного под номером 8Н6343 и предназначенного для ракетных войск стратегического назначения СССР.

1970-е годы

В Советском Союзе возобновилось строительство Байкало-Амурской магистрали. На БАМ поставлялись аккумуляторы Курского завода — флагмана советской аккумуляторной промышленности. Почти каждый грузовой автомобиль в СССР был оборудован курскими аккумуляторами. Советский Союз по-прежнему лидировал в космической гонке с Америкой.

Реализуется ряд сверхсложных проектов, в том числе «Салют» — первая в мире пилотируемая орбитальная станция. Совместный советско-американский проект «Апполон» — «Союз» в 1975 г. символизирует разрядку международной напряженности. 1970-гг. — «золотой» период в истории курского завода, время расцвета предприятия.

Курский завод плодотворно и тесно сотрудничал с Научно-производственным объединением имени С. А. Лавочкина, выпускавшим разгонные блоки ракет, искусственные спутники Земли и автоматические межпланетные станции, а также с НПО «Энергия», которое прославилось на весь мир космическими кораблями «Союз», «Прогресс» и орбитальными научными станциями «Салют» и «Мир». 

Шли поставки батарей для советской космической отрасли. Для каждого пуска производилось определенное количество комплектов батарей: один старт — пять блоков герметичных аккумуляторов. Каждый блок включался лишь один раз и потом отстреливался вместе с отработавшей ступенью ракеты.

В рамках технического перевооружения на КАЗ установили пять полуавтоматических и конвейерных линий, более 45 различных машин и станков. Количество рацпредложений оставалось на уровне 600–700 заявок, до 85 % которых внедрялось в производство. Был освоен контактный метод пропитки отрицательных металлокерамических электродов. Резко сократилось время производства и повысилось качество электродов.

Шли поставки батарей для советской космической отрасли. Для каждого пуска производилось определенное количество комплектов батарей: один старт — пять блоков герметичных аккумуляторов.

От высоких технологий к устройствам, делающим жизнь людей проще и удобнее: КАЗ начал выпуск сухих гальванических элементов для транзисторных радиоприемников и слуховых аппаратов. В цехе № 3 работали две полуавтоматические роторные линии по выпуску «Элемента-316» — пальчиковых батарей, используемых в электронных приборах, карманных фонариках, игрушках.

На заводе продолжалась механизация и автоматизация производства. Был открыт и укомплектован новейшим оборудованием автоматный участок механического цеха № 31.

В КНДР завод поставил 51 единицу различного оборудования. На Кубу ежегодно экспортировали более 2000 фонарных, автомобильных, стационарных, тяговых батарей, собранных для работы в тропиках.

Для того чтобы справиться с дефицитом товаров народного потребления, КАЗ обеспечил выпуск непрофильной продукции: опытных партий картофелемялок и консервооткрывателей, столовых ложек и вилок. 

На предприятии установили новейшие отечественные компьютеры «Минск-32», ставшие основой информационно- вычислительного центра и автоматической системы управления. Под конец пятилетки КАЗ получил оборудование почти на 1 млн рублей: электрокары, козловые и башенные краны, фрезерные и шлифовальные станки, термопласт-автоматы, сушилки для пластин и др. Объем валовой продукции завода составил почти 160 млн рублей.

Победители конкурса литейщиков среди основных аккумуляторных заводов страны:

И.А. Стреленко,

литейщик подольского завода;

О.Л. Харский,

литейщик курского завода;

А.Л. Пьянков,

литейщик ленинградского завода.

Важным событием стал ввод в эксплуатацию мельниц «Хлорайд». Новейшая для середины 1970-х гг. техника позволяла за час произвести до 600 кг свинцового порошка. Кроме того, эти мельницы работали непосредственно со свинцовыми «чушками» — больше не было нужды отливать шарики.

Заводчане освоили современное сложное оборудование — гелиевые течеискатели и машину роликовой варки. Они требовались для производства аккумуляторов типа НКГ-110СА, используемых для резервного питания системы посадки самолетов, в армейских радиостанциях и др.

Ряд батарей, выпускаемых на заводе, маркирован государственным знаком качества СССР.

В 1975 году заводская лаборатория ОМА начала внедрять новую технологию изготовления катодной массы из 100%-го магнетита для щелочных никель-железных аккумуляторов. Эта работа длилась более десяти лет и позволила ликвидировать участок термического восстановления руды, отказаться от дорогостоящих материалов — железного порошка и искусственной окиси железа.

В 1976 году первая сотня аккумуляторов 6СТ-190ТР была поставлена гиганту советского автомобилестроения — Камскому автомобильному заводу (КамАЗ). С этого момента сотрудничество двух предприятий не прерывалось ни на год.

Был налажен выпуск карманных батарей «Планета». Завод обновил конвейерную сборочную линию аккумуляторов 6МТС-9.

Батарея для грузового автомобиля «КАМАЗ», 6ТСТ-190, 1976 г.

1978 год. В цехе № 46 начался выпуск новых щелочных аккумуляторов для шахтных электровозов. Увеличилось количество изделий курского завода, которым присвоен государственный знак качества, — более 40 % общего объема продукции.

Конвейер КАЗ почти полностью обеспечивал автомобильными аккумуляторами КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ и др. Только для Горьковского автозавода ежемесячно отгружалось более 26 000 аккумуляторов.

Продолжались поставки батарей для горнодобывающей промышленности, железнодорожного транспорта, армии, космической отрасли. В те годы аккумуляторы КАЗ использовались практически в каждом советском автомобиле, в шахтах от Донбасса до Дальнего Востока.

1980-е годы

В СССР была объявлена политика перестройки, период экономических новшеств, гласности, демократизации общественной жизни. При этом некоторые товары становились дефицитными, предприятия-производители несли убытки.

Конфликт двух сверхдержав — СССР и США — практически был исчерпан, холодная война завершилась. СССР закрыл ряд оборонных программ, стараясь переориентировать производство на выпуск гражданской продукции.

Аккумуляторы оставались востребованными в нашей стране и на рынках соцстран. Начался экспорт батарей в капиталистические страны.

Курские аккумуляторные батареи установили на легендарной орбитальной станции «Мир».

XXII 
Летние

Олимпийские 
игры 
1980 года

В рамках подготовки Олимпиады-80 на все объекты Олимпийских игр КАЗ поставил аккумуляторные батареи
для аварийного питания и средств связи.

В 1980 году на заводе работали более 4,5 тысячи человек. План выполнен на 100,1%. Внедрены линии изготовлении свинцовых батарей 6СТ-90, 6ТСТ-162, освоен выпуск стартерных свинцово-кислотных батарей по новому ГОСТу, внедрена технология изготовлении аккумуляторов НК-13 с катодной массой в соотношении кадмий к железу 1 к 1.

К 1982 году работники корпуса специсточников тока наладили выпуск батарей 6СТ-75 с одинарной спайкой, внедрили технологию пропитки отрицательных электродов герметичных аккумуляторов на механизированной линии.

В 1980 году на заводе работали более 4,5 тысячи человек.

К 1983 году КАЗ являлся единственным в СССР изготовителем стационарных аккумуляторов типа СК открытого типа с электродом большой поверхности. Такие батареи зарекомендовали себя при коротких режимах разряда, превосходили по своим электрическим характеристикам и сроку службы многие образцы зарубежного производства с намазными или панцирными электродами. 

Начато производство новых свинцово-кислотных аккумуляторов СНУ-2, 10, 20, 34, 56 в сейсмостком исполнении, аккумуляторов таблеточной конструкции для электромобилей, щелочных аккумуляторов типа ТНКШ для рудничных электровозов повышенной грузоподъемности и целого ряда других новых изделий.

Строительство корпуса «Г»

К началу 1980-х годов корпус «В» находился в аварийном состоянии. Руководством КАЗ приняло решение о строительстве нового корпуса «Г». Старт работам дали в 1983 году. Планировалось, что здесь разместят формировочный, сборочный, литейный, порошково-намазочный цех, базу отдела механизации и автоматизации, лабораторию множительной техники, производство по выпуску опытных образцов оборудования, электрокарный цех, очистные сооружения, бытовой корпус со столовой, АТС на тысячу номеров и другие объекты.

Освобождая территорию под корпус, пришлось снести ряд объектов. В их числе — легендарную заводскую ТЭЦ послевоенной постройки. На тот момент завод не использовал электростанцию. По воспоминаниям директора КАЗ Александра Ягеря, промышленные саперы подорвали здания ТЭЦ лишь со второго раза — после первого мощного взрыва с массивной трубы опали только кирпичи, обнажались мощные колонны с металлоконструкциями, они остались практически невредимыми. Новые расчеты на закладку взрывчатки дали результат: взрыв был такой силы, что труба аккуратно упала по направлению к проспекту Ленинского комсомола, а от кирпичных строений осталась лишь пыль.

В 1985 году живучесть курских аккумуляторов была проверена на орбитальной станции «Союз-7».

«Союз-7», выведенная на орбиту в апреле 1982 года, была последним словом конструкторской мысли своего времени. Станция представляла собой второе поколение проекта «Долговременная орбитальная станция» (ДОС). Ресурс станции был рассчитан на 5 лет, до этого времени ни один орбитальный комплекс не разрабатывался для использования в течение столь длительного срока. «Союз-7» предназначался для проведения научных, технологических, биологических и медицинских исследований в условиях невесомости.

11 февраля 1985 года, связь с орбитальной станцией «Союз-7» прервалась, это совпало с полугодовым отсутствия на станции людей. Станция превратилась в неуправляемый кусок металла, массой почти 20 тонн, наполненный передовой дорогостоящей аппаратурой. Без корректировки орбиты по сигналам, подаваемым с Земли, станция начала снижаться, что могло привести к сходу с орбиты и неконтролируемому падению её частей на поверхность Земли.

Было решено направить спасательную экспедицию для восстановления работы станции.

6 июня 1985 года к станции была направлена экспедиция на переоборудованном под эти цели космическом корабле «Союз Т-13» с экипажем, состоящим из Владимира Джанибекова и Виктора Савиных.

Полёт корабля «Союз Т-13» по сей день является одной из сложнейших в техническом отношении космических экспедиций. Именно тогда впервые на практике были отработаны методы наведения, сближения и стыковки с неуправляемым космическим объектом, реактивация вышедшей из строя космической станции в экстремальных для человека условиях.

Уже при подлете космонавты обнаружили, что солнечные батареи станции не развёрнуты к Солнцу. Это говорило о неработоспособности системы ориентации батарей и отключении всей системы электропитания «Солюта-7».

Земля: «Первое ощущение? Температура какая?»
В. Джанибеков: «Колотун, братцы!»

Система ориентации солнечных батарей на «Салюте-7» оказалась неисправна, станция была полностью обесточена. Температура воздуха была ниже минус пяти. Замерзшая вода разорвала трубы, стены были покрыты инеем.

Как выяснилось позднее — причиной поломки стал выход из строя датчика системы электропитания, контролирующего заряд аккумуляторов и отвечавшего за их отключение от солнечных батарей. Этот датчик подавал ложный сигнал о полной зарядке аккумуляторов. Бортовой компьютер «верил» датчику и раз за разом отключал поступление электроэнергии с солнечных батарей, прерывая зарядку. В конечном итоге аккумуляторы были «выжаты» энергосистемой станции до конца, и станция замолчала.

Этой причины боялись больше всего.

«Вот они, эти аккумуляторы. Если они совсем разрядились, то зарядить их нельзя, а значит, нельзя включить привезенный с собой блок радиосвязи, нельзя передать информацию на землю о состоянии бортовых систем, нельзя отогреть станцию, нельзя в станции жить, работать, нельзя сделать ее управляемой» (фильм «Нужна победа», 1985 г.)

«Земля» решила попробовать зарядить станцию. Солнечные батареи были развернуты вручную и подключены напрямую к аккумуляторам.

«Есть энергия! Станция вновь заговорила после четырехмесячного молчания».
«Приняли заряд аккумуляторы, что ж, резерв техники тоже закладывается сверх того, что гарантируется» (фильм «Нужна победа», 1985 г.)

Из 8 аккумуляторных блоков, 6 сохранили свою работоспособность. 11 июня удалось зарядить пять блоков батарей. Спустя сутки Савиных решился подключить аккумуляторы к энергосистеме станции. К заряженным аккумуляторам были подключены системы освещения, регенерации атмосферы, ориентации солнечных батарей, передачи телеметрии, обогрева. Все системы корабля начали постепенно просыпаться.

Это был ключевой момент: если бы курские батареи не ожили, «Салют-7» пришлось бы покинуть.

Сметная стоимость корпуса составила 67 миллионов советских рублей.

К 1986 году КАЗ ставил задачу увеличить выпуск стартерных аккумуляторов на треть — до 2,2 миллионов штук в год. Без ввода в эксплуатацию корпуса «Г» это было бы сложно. Новую проектно-техническую документацию для объекта утвердили в мае 1988 года. Сметная стоимость корпуса составила 67 миллионов советских рублей. К 1988 году было освоено лишь 13 миллионов рублей. По плану корпус хотели сдать к 1991 году.

Научные исследования

В 1980-е годы для ускорения разработки и внедрения в производство новых технологий, на КАЗ организовали филиал Всесоюзного научно-исследовательского аккумуляторного института. Шла работа по замене устаревших стационарных свинцовых аккумуляторов с поверхностными пластинами на новые, более технически совершенные типы изделий, не требующих в производстве стекла. 

В рамках работы филиала Всесоюзного научно-исследовательского аккумуляторного института, на курском производстве решилась и другие задачи: отказ от поставки аккумуляторов с поверхностными пластинами в разобранном виде, снижение потребления древесины на производстве, активное применение средств механизации в изготовлении электродов, корпусов и других деталей. Также в планах было завершить и подготовить к производству высокоэффективные стационарные аккумуляторы нового поколения для атомных станций.

Хозрасчет

В 1988 году в СССР начал действовать закон о государственных предприятия. Завод перешел на хозрасчет — что заработаем — то и получим. Теперь и выручка КАЗ, и зарплата сотрудников зависели от продаж заводской продукции, предоставления услуг предприятиям и населению.

По хозрасчету действовал открытый на заводе летом того же года участок ремонта аккумуляторов, принимаемых от населения. Предоставлялись услуги капитального и мелкого ремонтов с заменой электродов, моноблоков, крышек и др., а также заряд батарей. На работу, в среднем, уходило 3-4 дня. 

Советские предприятия постепенно вливались в капиталистические отношения. Руководство завода и сотрудники решали как рабочие, так и бытовые проблемы. В конце 1980-х годов в стране наблюдался массовый дефицит товаров. Очереди за продуктами, талонная система — привычная картина тех лет. Из меню заводской столовой пропали ряд привычных блюд. Не всегда было в достаточном количество продуктов в заводских магазинах. Это вызывало возмущение у заводчан. 

В заводском профилактории открыли овощехранилище с небольшой теплицей. Имелась в то время у завода и своя пасека на 120 пчелосемей.

Руководство «Аккумулятора» исправило ситуацию: чтобы покрыть дефицит, завод стал закупать мясо у населения, а для выращивания овощей разместил на территории завода большую теплицу. В заводском профилактории открыли овощехранилище с небольшой теплицей. Имелась в то время у завода и своя пасека на 120 пчелосемей. Также КАЗ присоединился к стройке комплекса для крупного рогатого скота. Тогда же предприятие инвестировало значительные суммы в одно из межхозяйственных предприятий, откуда ежегодно, до распада СССР, получало на одного заводчанина более 20 килограммов свинины. Эти мероприятия позволили обеспечить сотрудников КАЗ продуктами.

Аккумуляторы для охранных систем государственного значения

В 1980-е годы аккумуляторами КАЗ оснащали космические корабли «Прогресс», орбитальную станцию «Мир». Поступали курские батареи и в ракетные войска, а также в другие подразделения Минобороны СССР. В связи с увеличением производства, цеху №5 подготовили дополнительные площади в корпусе «Д».

Основной продукцией завода по-прежнему являлись стартерные аккумуляторы, занимавшие 65% общего объема производства. Сохранилась информации о ценах завода на автомобильные аккумуляторы: 6СТ-75 — 12,1 тыс. рублей; 6СТ-90 — 14,5 тыс. рублей; 6СТ-182 — 26,7 тыс. рублей; 6СТ-190-А — 41,7 тыс. рублей. 

В этот период начался переход на производство автомобильных аккумуляторов с улучшенными потребительскими свойствами. Начался монтаж оборудования компании EXIDE (США) для производства стартерных батарей. Так, аккумуляторы в эбонитовых моноблоках были вытеснены современными аккумуляторами в полипропиленовых моноблоках с общей крышкой.

По оценкам экспертов, годовая потребность России в аккумуляторах составляла 8 млн штук, отечественные заводы способны были покрыть спрос лишь на 60 %. В европейской части России аккумуляторы выпускали заводы в Курске и Подольске.

Кроме автомобильных, предприятие производило мотоциклетные, тяговые, стационарные аккумуляторы, аккумуляторы для аппаратов связи и агрегатов бесперебойного питания.

Курские аккумуляторы закупали в бывших советских республиках (Латвия, Украина), в странах Западной Европы (Германия), Ближнего Востока (Сирия).

На экспорт шли десятки моделей аккумуляторов. Осенью 1994 г. на Евфратской ГЭС был выполнен монтаж 130 устройств СК-12 взамен демонтированных СН-10.

По стационарным аккумуляторам КАЗ занимал монопольные позиции на территории бывшего СССР. 

КАЗ начал подготовку к производству батарей закрытого типа в прозрачных или полупрозрачных пластмассовых баках с общей крышкой и фильтр-пробкой — на базе стационарных аккумуляторов СК с электродом большой поверхности. Такие батареи зарекомендовали себя еще в советское время, они превосходили по характеристикам и сроку службы многие образцы зарубежного производства с намазными или панцирными электродами, особенно в режиме короткого разряда. Для их производства «Аккумулятор» закупил комплектующие у немецкой компании Hoppeke.

КАЗ наращивал объемы производства. Кроме стартерных аккумуляторов для автомобилей начались поставки в армию новейших танковых батарей. Российская аккумуляторная отрасль перешла на принципиально новую, бессурьмянистую технологию производства стартерных аккумуляторов.

В 2003 году российские аккумуляторные заводы произвели 7,3 млн стартерных аккумуляторов. Почти 20% этого объема приходилось на долю Курского аккумуляторного завода.

Предприятие запустило первую очередь нового производства свинцово-кислотных аккумуляторов. Впервые в России были внедрены автоматические мельницы распылительного типа, системы очистки воды и приготовления электролита, мощные газопылеулавливающие установки, а также суперсовременный автоматический комплекс формирования аккумуляторов. Знакомясь с новым производством, губернатор Курской области Александр Михайлов отметил, что оно полностью соответствует современным экологическим нормам.

Началось сотрудничество с дистрибьютором аккумуляторных батарей, компанией «БатБаза». На мощностях завода размещено производство первой частной торговой марки — FireBall. Продукция под первой частной маркой была произведена уже на современном оборудовании. В первый год завод выпустил 200 тыс. штук АКБ FireBall.

Российская аккумуляторная отрасль перешла на принципиально новую, бессурьмянистую технологию производства стартерных аккумуляторов.
В 2003 году российские аккумуляторные заводы произвели 7,3 млн стартерных аккумуляторов. Почти 20% этого объема приходилось на долю Курского аккумуляторного завода.

Была проведена оптимизация площадей: завод частично освободился от ветхих корпусов, переехав в подготовленные и введенные в эксплуатацию помещения. Это позволило улучшить условия труда и снизить издержки на содержание и обслуживание старых зданий. Еще одним важным шагом стало расширение производства свинцовых сплавов. 

Был организован участок производства изделий из пластмасс, на котором начал выпуск ключевой номенклатуры требуемых для производства моноблоков.

Количество экспортных заказов завода возросло. В мае 2006 г. «Аккумулятор» объявил о начале сотрудничества с американской корпорацией EnerSys. Завод стал выпускать на экспорт тяговые аккумуляторы под брендом Hawker. Первая отгрузка для EnerSys составила 1300 аккумуляторов. Продукция была дешевле западных образцов на 30%, а емкость батарей в среднем на 15% больше дешевых аналогов.

Начались поставки батарей из Курска на автомобильные заводы FIAT. Также продукцию «Аккумулятора» одобрили корпорации General Motors и Ford. 

Кроме модернизации была предусмотрена реализация экологического проекта по организации сбора и переработки аккумуляторов с электролитом.

Начались поставки батарей из Курска на автомобильные заводы FIAT. Также продукцию «Аккумулятора» одобрили корпорации General Motors и Ford.

Завод начал сам производить гидрат закиси никеля для производства щелочных аккумуляторов. Ранее, на протяжении 50 лет, гидрат закупался у сторонних организаций, в том числе у зарубежных поставщиков.

В Курск из Подольска было переведено производство автомобильных батарей. На мощности Курского аккумуляторного завода была переведена вся номенклатура изделий Подольского аккумуляторного завода. Курский аккумуляторный завод начал производить аккумуляторы под брендом ПАЗ. 

2010-е годы

Запущено в эксплуатацию новое оборудование для производства свинцово-кальциевых батарей итальянской фирмы Sovema. КАЗ перешел на бессурьмянистую, кальциевую, технологию производства стартерных аккумуляторных батарей.

Специалисты ООО «Русский регистр — Балтийская инспекция» провели комплексный аудит производственной площадки КАЗ. В итоге КАЗ подтвердил соответствие системе менеджмента качества, требованиям стандартов ИСО 90012:008 и военного стандарта ГОСТ РВ 15.002.

Производство изделий из пластмасс было оснащено современными роботизированными термопластавтоматами. Затем постепенно докупались пресс-формы. К 2020 г. производство изделий из пластмасс закрыло 70% потребности предприятия в пластмассовых комплектующих.

КАЗ подтвердил соответствие системе менеджмента качества, требованиям стандартов ИСО 90012:008 и военного стандарта ГОСТ РВ 15.002.

На КАЗ трудились 1392 человека. Началось серийное производство вагонных аккумуляторов для РЖД. «Аккумулятор» стал единственным в России производителем свинцовых стационарных аккумуляторов серии БП (по международной классификации — GroE) и серии СН.

Посёлок «Аккумулятор»

Поселок «Аккумулятор» строился и рос одновременно с заводом. Первые одноэтажные и двухэтажные деревянные дома появились во второй половине 1930-х гг. Планировалось, что после запуска завода поселок будет застраиваться кирпичным жильем со всеми удобствами, но на первых порах не было электричества, отсутствовали водопровод и канализация.

При строительстве поселка особое внимание обращали на инфраструктуру, чтобы живя за чертой Курска, работники КАЗ не чувствовали себя оторванными от города обитателями «далекого поселка». Необходимо было создать все условия для жизни, отдыха, развития заводчан. Эта концепция «города в городе» была популярна в СССР 1920– 1930-х гг., на старте индустриализации.

К 1941 г. в поселке появилось более 20 общежитий, клуб, амбулатория, столовая, детсад, продуктовый магазин и ларек промтоваров. Однако вся первоначальная застройка была уничтожена во время оккупации Курска немецко-фашистскими захватчиками.

Начиная с 1945 г. поселок восстанавливали, строя шлакоблочные здания в два-три этажа. Фасады некоторых домов украшала декоративная отделка, характерная для «сталинской» архитектуры.

К 1941 г. в поселке появилось более 20 общежитий, клуб, амбулатория, столовая, детсад, продуктовый магазин и ларек промтоваров. Однако вся первоначальная застройка была уничтожена во время оккупации Курска немецко-фашистскими захватчиками.

В 1949 г. поселок вошел в состав территории Курска и стал расти быстрее: за четыре года строители сдали в эксплуатацию 11 жилых, культурно-бытовых и коммунальных зданий, а на следующий год построили три жилых дома на улице Энгельса.

Инфраструктура поселка Аккумулятор продолжала развиваться: работали столовая, книжно-газетный киоск, пошивочная и сапожные мастерские, парикмахерская, второй продовольственный магазин и магазин промтоваров. В 1956 г. построили общественную баню.

Одновременно шло озеленение: только в одном 1954 г. высадили 3000 кустарников и деревьев: из Запорожья привезли пирамидальные тополя и туи, из Владимирской области — рябины.

В поселке появились тополь душистый и американский клен. В середине 1950-х гг. активная застройка продолжалась, но на смену «архитектурным излишествам» прошлой эпохи пришли блочные типовые дома. Однако в 1955 г., незадолго до наступления эпохи хрущевок, успевают построить и заселить одну из лучших многоэтажек Курска — пятиэтажный дом на пересечении улиц Павлова и Ленина. В конце года сдали еще два многоквартирных дома, а при заводском общежитии открыли первую в поселке гостиницу.

Парадный стиль сменили идеи практичности и скорости сдачи жилья, декор и торжественные фасады не вспоминали, зато к весне 1956 г. все дома поселка электрифицировали. Тогда же сдали 24-квартирный жилой дом, проложили автомобильную трассу в сторону Льгова, построили большое здание для магазинов Горпромторга и Горпищеторга.

Застраивалась не только прилегающая к заводу «Аккумулятор» территория, на улице Энгельса был сдан жилой дом № 146.

В 1957–1958 гг. несколько домов возвели методом народной стройки. Заводчане, которые участвовали в их строительстве, гарантированно получали квартиры.

Весной 1959 г. в поселке начался снос деревянных бараков. Одновременно на улице Энгельса готовили к сдаче еще одну многоэтажку на 64 квартиры.

К 1959 г. заводской поселок — это 36 жилых домов общей жилой площадью более 17 000 кв. м. В домах было центральное отопление, водопровод, электричество, радиоточки, с августа стали подводить газ.

В поселке появился большой сквер с фонтаном, несколько магазинов, баня, парикмахерская, комбинат бытового обслуживания, аптека, школа, детсад, Дом культуры, библиотека. Планировалось построить стадион и больницу.

К 1959 г. заводской поселок — это 36 жилых домов общей жилой площадью более 17 000 кв. м. В домах было центральное отопление, водопровод, электричество, радиоточки, с августа стали подводить газ.

В поселке появился большой сквер с фонтаном, несколько магазинов, баня, парикмахерская, комбинат бытового обслуживания, аптека, школа, детсад, Дом культуры, библиотека.

Одним из новшеств тех лет стала поселковая детская оздоровительная площадка на 80 мест — альтернатива детскому саду.

В 1960 г. в поселке КАЗ сдали еще два жилых дома и начали строить дом на 64 квартиры.

В 1966 г. для работников завода выстроили 60-квартирный дом в поселке Волокно. Выделялась земля и под индивидуальное жилищное строительство. Нашли средства на строительство большого общежития.

В 1968 г. в поселке проложили бетонированную дорогу, устроили тротуары, привели в порядок скверы.

В это же время застраивались проспект Ленинского комсомола, улица Энгельса и другие улицы. Там возводили полноценные многоэтажки — на 100 и более квартир.

В 1973 г. справили новоселье 60 семей рабочих и служащих КАЗ, и сразу началось строительство еще одного 60-квартирного дома. В феврале 1975-го для аккумуляторщиков сдали еще одну многоэтажку, в 1979-м был заселен дом на 36 квартир, а годом позже ввели в эксплуатацию 108-квартирный дом.

В начале 1981 г. в 1419 заводских квартирах поселка проживали 5030 человек.

В 1983 г. продолжалось строительство дома на проспекте Ленинского Комсомола, было сдано новое общежитие, на первом этаже которого располагались кафе и парикмахерская.

В начале 1981 г. в 1419 заводских квартирах поселка проживали 5030 человек.

С 1984 по 1987 г. завод активно строил жилье. Жилищные условия улучшили 117 работников КАЗ, 82 заводчанина получили новые квартиры.

После распада СССР строительство домов для работников КАЗ практически прекратилось. Хотя в 1992 г. планировалось сдать 143-квартирный дом и начать строительство еще двух домов.

Рабочие династии КАЗ

В советское время предприятие славилось трудовыми династиями. Они стали формироваться в 1950-е годы с полноценного запуска производства. Прежде на завод приходил отец, позже дети, а иногда трудилась и мать. На КАЗ не просто работали семьи: производство объединяло молодых людей, становилось местом, где завязывались длительные семейные отношения. 

Михайловы

Одна из первых известных династий Курского аккумуляторного завода — Михайловы. С 1938 года на стройке КАЗ трудился Николай Михайлов: до начала Великой Отечественной войны возглавлял паросиловой цех. С началом боевых действия, отправился на фронт, а после Победы над нацисткой Германией, вернулся восстанавливать разрушенный курский завод Аккумулятор. Позже Николай Семенович привел на предприятие своих сыновей — Виктора и Михаила. В 1960-е годы Виктор работал мастером электродного цеха, а Михаил, сменив отца, возглавил паросиловой цех. Михайловы являлись передовиками, неоднократно поощрялись руководством завода и властями Курской области.

Морозовы

Также с 1945 года на КАЗ формировалась династия Морозовых. Павел Тимофеевич Морозов прошел путь от мастера до бригадира слесарей, за почти 20 лет работы воспитал 50 учеников. Трудовое дело отца продолжал сын Юрий — слесарь первого разряда, а позже и племянник Виктор Морозов.

Жуковы

Еще одна из первых династий КАЗ — Жуковы. Она берет начало в 1950-е годы. Изначально на заводе в должности бригадира слесарей трудился Андрей Жуков. В 1959 году на завод пришел его сын Виктор: окончив десятилетнюю школу, устроился в отцовскую бригаду. Работал учеником, затем слесарем-сборщиком. В дальнейшем на КАЗ работали и другие представители фамилии Жуковых. Они так же были в числе лучших сотрудников.

Сусликовы и Лопаткины

С 1960-х годов самыми многочисленными рабочими династиями завода были семьи Сусликовых и Лопаткиных. Геннадий Сусликов работал на КАЗ со второй половины 1940-х годов. Уходил на пенсию в 1960-е в должности газосварщика. На смену Сусликову-старшему пришли его невестка Людмила, ставшая испытателем-формировщиком и удостоенная высокой правительственной награды — Ордена Ленина. На КАЗ трудились двое ее сыновей: Иван — нормировщиком, а Петр — механиком.

На смену Сусликову-старшему пришли его невестка Людмила, ставшая испытателем-формировщиком и удостоенная высокой правительственной награды — Ордена Ленина. На КАЗ трудились двое ее сыновей: Иван — нормировщиком, а Петр — механиком.

Династия Лопаткиных была представлена на заводе большой дружной семьей и связана с имением Анны Николаевны Лопаткиной. Более 23 лет женщина трудилась на КАЗ в цехе № 46, где собирала шахтные аккумуляторы. Удостоена звания Герой социалистического труда. Пятеро старших детей работали вместе с матерью: Валентина — машинистка в заводоуправлении, Мария – аппаратчица на водородной станции, Николай — слесарь-электрик цеха № 19, Зоя — газосварщица цеха № 46, Татьяна — сборщица. Помимо этого, на КАЗ трудились порядка 14 родственников Лопаткиных.

Абрамовы, Переверзевы, Ферапонтовы и Лесненковы

В 1970-1980-е годы заводские династии представлены семьями Абрамовых (Михаил Михайлович и Валентина Филлиповна), Переверзевых (трудились четверо членов семьи), Ферапонтовых (Дмитрий Петрович и Клавдия Герасимовна), а также Лесненковых (Иван Андреевич, Клавдия Григорьевна, сын Михаил).

Сегодня на заводе «Аккумулятор» работают представители трех трудовых династий, берущих начало в 1950-1970-е годы: Епишевы (Абросимовы, Шатунова), Гостевы (Конищева), Николаевы (Макавеева).

Гостевы

В 1950-е годы зарождается династия Гостевых: на завод трудоустроился Виктор Андреевич Гостев. Работал слесарем-инструментальщиком на щелочном производстве. В начале 1990-х гг. ушел на пенсию. Удостоен звания «Почетный аккумуляторщик».

С 1956 по 2010 г. на предприятии трудилась его супруга — Александра Ивановна: занимала должности рабочей цеха № 13, сборщицы на щелочном производстве, рабочей служебных помещений. «Почетный аккумуляторщик», награждена медалью «Ветеран труда».

Трудовую династию Гостевых продолжил сын Виктора Андреевича и Александры Ивановны — Валерий. На заводе Аккумулятор трудился с 1980-х г. до 2005 г. Прежде сварщик, а с 1987 г. — термист цеха № 13.

Александра Ивановна: занимала должности рабочей цеха № 13, сборщицы на щелочном производстве, рабочей служебных помещений. «Почетный аккумуляторщик», награждена медалью «Ветеран труда».

Продолжателем дела отца стала дочь Елена Валерьевна Конищева. На заводе Аккумулятор с 2002 года. Изначально трудилась в должности бухгалтера расчетного сектора бухгалтерии. С 2006 г. — секретарь начальника производства свинцовых аккумуляторов, а с 2014 и по сегодняшний день — помощник начальника корпуса того же производства.

Еще один представитель династии Гостевых — Владимир Алексеевич. Трудовой путь на Аккумуляторе начал в 1976 году с должности ученика токаря инструментального цеха. После работал учеником электромонтера, электромонтером, термистом в инструментально-механическому цехе. На данный момент — термист 6-го разряда курского аккумуляторного завода. Имеет звание «Почетный аккумуляторщик». 

Николаевы

В 1950-е годы сыграли свадьбу молодые рабочие завода Аккумулятор Григорий Яковлевич и Ольга Алексеевна Николаевы — зародилась новая династия. Ольга Николаевна проработала на предприятии более 40 лет, ушла на пенсию в начале 1990-х годов в возрасте 78 лет. Трудилась на КАЗ упаковщицей пластин свинцовых батарей, электродчицей. Ее муж — ветеран Великой Отечественной войны Григорий Яковлевич, занимая должность упаковщика изделий из свинца, отдал заводу более 35 лет. Супругов удостоили звания «Почетный аккумуляторщик».

Трудовую династию Николаевых продолжили их дети: Владимир, Александр, Николай, Нина. Владимир Николаев работал на заводе в 1960-е — 1990-е годы электриком, сборщиком, удостоит звания «Почетный аккумуляторщик». Его брат Александр с 1966 по 1977 годы был испытателем-формировщиком. Сестра Нина Григорьевна трудилась на заводе с 1978 по 1979 годы. Третий сын Николаевых — Николай Григорьевич дослужился до начальника цеха № 31.

Близкий родственник Николаевых — Сергей Иванович Сороколетов — передовик производства, награжден медалью «За трудовую доблесть».

Также в 1960-е годы на Аккумуляторе работала сборщицей еще одна представительница фамилии Николаевых — Антонина Ивановна. «Почетный аккумуляторщик», ушла на пенсию в 1990-е годы. Вместе с ней на Аккумуляторе работали ее родные брат и сестра — Нина Ивановна Бычихина (сборщица, контролер, учетчица), Леонид Иванович Захаров (литейщик, транспортировщик). Оба удостоены звания «Почетный аккумуляторщик».

С 1980 по 1995 годы на заводе в должности сборщика свинцовых аккумуляторов работал еще один близкий родственник Николаевых — Сергей Иванович Сороколетов. Передовик производства, награжден медалью «За трудовую доблесть».

Его дочь Наталья Сергеевна Курасова пришла на завод в 2004 году: работает специалистом отдела охраны окружающей среды. С 2013 года на КАЗ менеджером отдела продаж трудоустроилась племянница Натальи Сергеевны — Любовь Михайловна Макавеева. С 2023 года — начальник отдела по работе с корпоративными клиентами.

Епишевы

В 1970-е годы на заводе стала формироваться единственная женская династия — Епишевы. Родоначальница династии — Анна Семеновна Епишева: с 1970 года работала электродчицей на производстве щелочных аккумуляторов. В 1981 году на завод пришла ее невестка Любовь Павловна Епишева: по сегодняшней день она трудится на предприятии в должности рабочей производственных помещений.

В 1990-е годы дочери Любови Павловны — Ирина и Светлана продолжили трудовую династию: Ирина Александровна Абросимова работает в экологическом отделе КАЗ, а Светлана Александровна Шатунова занимает должность помощника генерального директора.

Самая же молодая представительница трудовой семьи — дочь Ирины Александровны — Ирина Васильевна Абросимова: с 2021 года работает менеджером по закупкам КАЗ.

Представители династии неоднократно поощрялись руководством предприятия, а Любовь Епишева, Светлана Шатунова и Ирина Александровна Абросимова удостоены звания «Почетный аккумуляторщик».

Мы будем пополнять сайт, посвященный истории предприятия.
Также мы работаем над созданием музея Курского аккумуляторного завода.
Сейчас мы собираем экспонаты в виде товаров народного потребления, выпускавшимися на заводе (игрушки, фонарики и различные бытовые приборы). Если они у вас сохранились, просим написать нам в группу в ВК.